ドイツ車 優れている
「走る、止まる、曲がる」のクルマの基本を絶えず追求し続けているドイツ車の中にあって、ＢＭＷ独自のアクティブステアリングはＢＭＷの技術が優れているといえる技術の一つといえるだろう。
アクティブステアリングは、ステアリングのギア比を速度によって連続可変制御するもので、エンジンのＶＶＴの考え方をステアリング技術に応用していると考えてよいだろう。ＶＶＴ（可変バルブ機構)のエンジンが、燃費や出力などに優れていることは周知の通りである。
ＢＭＷ独自のアクティブステアリングは、例えば、山岳路の小さなコーナーでの低速走行時には、ステアリングのギア比が高くなって応答性が鋭く、ステアリング操作に対してダイレクト感が得られる。逆に高速道路など高速で直進する時は、速度が上がるにつれてステアリングのギア比が低く応答性が穏やかになり、ステアリングに軽く手を添えているだけで安心して走り続ける。状況に合わせてステアリングのギア比を変えるため、コーナーにあわせてステアリングを持ち替える必要が無く走り抜けられる。
アクティブステアリングの機能により、一般的なクルマと比べると、ハンドルを切る量は3分の2といったくらい。高速域では逆にステアリングを少々切っても過敏な反応は示さず、緊張感を生まない。
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0067/body2.html NIKKEI C-styleより
新技術というものは、何かと不具合がでやすいものだ。アクティブステアリング同様かと思うので、熟成を重ねることでその信頼性は向上すると思われる。「走る、止まる、曲がる」に拘ったアクティブステアリング搭載車を購入するのなら、やはり中古車よりは、新車の方が良いであろう。
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